Бензин 2025 жылға қарай 30% қымбаттауы мүмкін
kolesa.kz
Бензин бағасындағы мұнайдың үлесі небары 11-14% құрайды, сондықтан оның арзандауы жанармайдың бөлшек бағасына аздап әсер етеді, деп хабарлайды zakon.kz finreview.info-ға сілтеме жасап.
Соған қарамастан, ұзақ мерзімді перспективада бағалар өседі, өйткені ЕАЭО аясында 2025 жылға қарай мұнай және мұнай өнімдерінің ортақ нарығы іске қосылуы керек, бұл одаққа мүше елдер арасында жанар-жағар май бағасын теңестіруге мүмкіндік береді.
Мұнай саласы үшін маңызды оқиға 20 сәуірде болды, бірақ минус белгісімен – NYMEX американдық мұнай биржасында WTI маркалы мұнай фьючерстерінің бағасы бірден бірнеше рекордтық кезеңдерді бұзып, бірден төмендеді: барреліне 10 АҚШ долл., содан кейін 0,1 АҚШ долл. барреліне, ақырында, барреліне 40 АҚШ долл. жетеді. Биржаның соңында бір баррель үшін -37 АҚШ долл. болды, бұл кез-келген жағдайда абсолютті рекорд болып табылады.
Мұнайдың басқа түрлері де теріс аймаққа кірді, бірақ онша көп емес: мысалы, Солтүстік теңіз Brent маркалы мұнай барреліне -3 АҚШ долл., ал ресейлік Urals барреліне -3,5 АҚШ долл. төмендеді.
Мұнайдың теріс бағасы нені білдіреді?
Коронавирустық пандемияға байланысты қара алтынға әлемдік сұраныс тәулігіне 20 миллион баррельге төмендеді. Осыған қарамастан, елдер мұнай өндіруді жалғастырды, осылайша әлемдік нарықта профицит ұлғайды. Алдын ала бағалаулар бойынша, 2020 жылдың екінші тоқсанында мұнайдан асып кету тәулігіне шамамен 14,7 миллион баррельге жетуі мүмкін.
Алайда әлемдегі танктер мен танкерлердің сыйымдылығы күн сайынғы өсіп келе жатқан мұнай көлемін сақтау үшін жеткіліксіз. Қазірдің өзінде әлемдегі мұнай сақтау орындарының толықтығы 70% -дан асады. Мысалы, Кушингтегі (Оклахома) АҚШ-тың негізгі резервуары жалпы сыйымдылығы 76 миллион тонна болатын 72% тиелген, ал әлем бойынша танкерлерде 160 миллион баррель бар – бұл Қазақстанның жылдық мұнай өндіруден көп мөлшері.
Нәтижесінде, саудагерлер мұнай тасымалдауға және сақтауға кететін шығындарды өздері көтереді, бұл өнімнің өзінен асып түседі. Сондықтан олар қаржылық шығындарды азайту үшін қара алтыннан арылуға дайын.
Ол үшін 20 сәуірде трейдерлер мұнайға теріс бағаны белгіледі. Мұндай оқиға, ең алдымен, қысқа мерзімді болатындығын ескеру маңызды, себебі бұл мамырдағы жеткізілім келісім-шарттары бойынша сауда-саттық аяқталғанға дейін орын алды. Яғни, олар мұнайдың өзі үшін емес, болашақ мәмілелер үшін жасалады.
Дегенмен, бұл мұнай нарығының құбылмалылығын көрсететін алаңдатарлық жағдай. Атап айтқанда, теріс бағалар трейдерлердің ағымдағы профициттер ОПЕК + аясында қол жеткізілген келісімдерге байланысты төмендетілмейді деген алаңдаушылығын білдіреді.
Осыған байланысты маусымдық фьючерстер 28 сәуірде Мәскеу уақытымен 22: 00-де төмендейді: Brent баррелі 22,75 АҚШ долл., ал WTI баррелі 12,73 АҚШ долл. сатылды.
Алайда, мұнай бағасының құлдырауы қазақстандық бензин өндірушілерге көмектеспеді
2018 жылдан бастап, мұнай өңдеу зауыттарын модернизациялаудан кейін, қазақстандық өндірушілер ұзақ уақыт ішінде алғаш рет ішкі отынға деген сұранысты толықтай жаба алды. Қазір мұнай өңдеу зауыттары бензиның қажеттілігінен 24% артық бензин шығара алады, ал жақын жанармай тапшылығы 2032 жылдан басталады. Бұл, әрине, Қазақстанның мұнай-бензин секторы үшін маңызды оқиға, өйткені елге қымбат бензиннің импорты 32 есе азайды.
Сәйкесінше, шикізат өндірушілер ұсынатын мұнайдың рекордтық төмен бағасының негізгі пайдасы мұнай өңдеу зауыттарына берілуі керек. Алайда, іс жүзінде бәрі оңай емес – соңғы үш жылда мұнай бағасы айтарлықтай өзгеріп, құлап, өсіп жатқанда, бензин бағасы 2017 жылдың қазанында ғана қымбаттап, біртіндеп өзгеріп отырды.
Наурызда бензиннің бағасы ішкі нарықта белгіленуі мүмкін, алайда 16 наурызда COVID-19 пандемиясына байланысты елде төтенше жағдай енгізілді. Сондықтан жанармай құю бекеттері оған деген сұранысты ынталандыру үшін жанармай құнын төмендетуге мәжбүр болды. Қазір AI92 бағасы литріне 150-ден 152 теңгеге дейін, ал AI95-тің бағасы 172-ден 175 теңгеге дейін өзгереді.
Шет елдерде мұнайдың төмен бағасы автомобиль отынының құнын бұрын-соңды төмендетуге әкелген жоқ. 20 сәуірде әлемнің әр түрлі елдерінде бензиннің бөлшек сауда бағасы 9 наурызға қарағанда орташа алғанда 13% -ға төмендеді, ол кезде мұнай бағалары ОПЕК + келісімінің құлдырауы кезінде құлдырады. Қазақстанда баға 11% -ға төмендеді. Бұл бағаларды қайта есептеу ұлттық валюталардың долларға шаққандағы бағамдарының айтарлықтай төмендеуі негізінде жүргізілгені объективті. Соған қарамастан, Қазақстандағы жанармай құны әлемдегі ең төмен көрсеткіштердің бірі болып қала береді, ал бұл көрсеткіш бойынша ел ТОП-15 елдерінің қатарына кіріп, 11-ші орынды иеленеді.
Неліктен бензин маймен арзандамайды?
Мұнай өндірушілер ішкі нарыққа мұнайдың 30% -дан 50% -на дейін өзіндік құны бойынша, атап айтқанда, барреліне 25-30 АҚШ долл. аралығында жеткізеді. Қазір Brent маркалы мұнайға фьючерстің бағасы барреліне 25 АҚШ долл. төмен, сондықтан оны мұнай компанияларына ішкі нарықта сату тиімдірек.
Бензиннің бөлшек сауда бағасы зауыттан жанармай құю станциясына жеткізуге байланысты барлық шығындарды ескере отырып, зауыттағы көтерме бағадан (резервуардағы сақтау, пайдалану шығындары, салықтар, банктік қызмет көрсету, ҚҚС, тұтынушы маржасы және т.б.) құралады. Сонымен қатар, бағаның құрамындағы мұнай үлесі тек 11% – 14% құрайды. Сондықтан оның арзан болуы бензин бағасына аздап әсер етеді.
Тағы бір фактор айтарлықтай әсер етеді – сұраныстың төмендеуі. Сәуір айының ортасына қарай автомобильдік жанармайға деген ішкі сұраныс 40% төмендеді. Мұндай жағдай ішкі нарықтың толып кетуіне әкеліп соқтыруы мүмкін, нәтижесінде өндірушілер оны сақтау мен тасымалдау кезінде қаржылық шығындарды азайту мақсатында бензин құнын төмендетуге мәжбүр етеді.
Наурыз айының басынан бастап ішкі нарықта бензин мен дизель отынының көтерме бағасы 10% -ға төмендеді. Осылайша, бензин құны мұнай бағасының төмендеуінен емес, сұраныстың төмендеуінен төмендейді.
Алайда, болашақта бензин бағасы 30% -ға өседі
Наурыздың басынан бастап бензин бағасы 11% -ға төмендеді, бірақ бұл негізінен ұлттық валютаның әлсіреуіне байланысты. Соған қарамастан, бағалар әлі де төмендеуі мүмкін, бірақ айтарлықтай емес, өйткені ішкі нарықтағы мұнай бағасының әлемдік бағалармен салыстырғанда төмен құбылмалылығына байланысты бензин құны өзгерген жоқ.
Болашақта бағалар өсуі мүмкін, әсіресе 2025 жылға қарай ЕАЭО аясында мұнай мен мұнай өнімдерінің ортақ нарығы іске қосылуы керек. Бұл одаққа мүше елдер арасындағы бензин бағасын теңестіруге мүмкіндік береді. Қазақстанның ЕАЭО елдері арасында ең төмен бағалары бар екенін ескерсек, жанар-жағар май бағасының өсуі шамамен 30% құрайды.
Мұнай өңдеуге салынатын инвестициялар бензин құнын төмендетуге көмектеседі
2018 жылы аяқталған үш МӨЗ-ді жаңғырту елге 6,3 млрд АҚШ долл. шығындалды. Бұл қаражаттың бір бөлігі Қазақстанның Даму Банкінен, Қытайдың Экспорттық-Импорттық Банкінен, Жапония Халықаралық Ынтымақтастық Банкінен және тағы басқалардан несие түрінде тартылды. Зауыттың қарыздық жүктемесі бензиннің өзіндік құнынан көрінеді. Сондықтан жанармайға сұраныстың төмендеуіне байланысты апаттық режим жабылғаннан кейін бензин бағасы көтерілуі мүмкін.
Алайда, бензин әлеуметтік маңызы бар өнім болып табылады және оның бағасы басқа тауарлардың бағасына әсер етеді. Яғни, бағаның өсуі экономикаға теріс әсер ететін халықтың тұтыну қабілетінің төмендеуіне әкеледі. Мұндай жағдайда Қазақстан несиелік ауыртпалықтың автомобиль жанармайының құнына әсерін азайтуы керек. Бұл нәтижеге отандық МӨЗ капиталды ұлғайтуға ғана емес, сонымен бірге сыртқы нарыққа жанармай сату географиясының кеңеюіне байланысты өндірісті ұлғайтуға мүмкіндік беретін инвестициялық қаражаттарды тарту арқылы қол жеткізуге болады. Сонымен қатар, елдегі бензин құны әлемдегі ең төменгі деңгейдің бірі болып қала береді, демек оның экспорты инвесторлар үшін айтарлықтай пайда әкеледі.
