Алматылықтар рельс төсеу жұмыстары түсірілген видеоның астындағы пікірлерде өз ойларын жазды:
- "Сары түсті трамвайлар жүретін болса, таңғалмаймын".
- "Ол да бәрімен бірге кептелісте тұрады. Ал Астанада LRT көліктермен бірге ешқашан кептелісте тұрмайды".
- "Бір сөзбен айтқанда, өткенге қайта оралу. Суреттерде бір нәрсе көрсетеді, ал іс жүзінде LRT емес, кәдімгі трамвай болып шықты".
- "Алдымен трамвайларды алып тастады, оны LRT деп атады".
- "LRT деп ойлап едім, ал мынау...".
- "Өкінішті, өте өкінішті".
- "Трамвайлар болған, олар да рельспен жүрді. Жаңа LRT салу үшін оларды неге алып тастады?".
- "Ескі рельстер неге кедергі болды?".
- "Астанадағы сияқты биікте жүреді деп ойладым".
- "Бір нәрсені түсінбедім, LRT деп аталады, бірақ кәдімгі трамвайды қайта жасап жатқан сияқты".
- "Бұл әкімдік қауіпті деп санаған сол трамвай емес пе?".
- "Трамвайларды алып тастап, қайтадан трамвай әкелмек".
- "Кеңестік LRT-ны не үшін бөлшектеді? Ақсай-2-ден Қалқаманға қатынайтын 10-маршруттағы LRT ең кереметі еді".
Тұрғындар төселіп жатқан рельстердің жағдайына да назар аударды. Атап айтқанда, олардың бетінде тот бар екені айтылды.
"Алматы Құрылыс" құрылыс компаниясы қала тұрғындарының сұрақтарына жауап берді.
"Алматылық LRT дегеніміз жаңа трамвай ғана ма? Неге оны эстакадамен салмайды? Момышұлы көшесінде жаңа рельстер төселіп бастағаннан кейін осындай сұрақтар пайда болды. Шын мәнінде, LRT-ны міндетті түрде эстакадаға салу қажет емес. Алматыда бүкіл бағыт жер үстімен өтеді, бірақ ол көліктермен бірге жүрмейді. LRT үшін жеке жолдар жасалады. Пойыздар сағатына шамамен 70 шақырымға дейін жылдамдықпен жүре алады. Тағы бір маңызды сұрақ – жаңа рельстер неге қазірдің өзінде тот басқан сияқты көрінеді? Бұл металдың ауа мен ылғалға реакциясынан болатын қалыпты жағдай. Ал іске қосу алдында рельстер тазартылады. Кейін пойыздардың қозғалысы кезінде олардың беті өздігінен тазаланып отырады", – деп түсіндірді компания өкілдері.
Жеңіл рельсті көлік басқа көліктермен бірге кептелісте тұрады деген пікірлерге қатысты мамандар бұлай болмайтынын айтты.
"Жүйеде бағдаршамдармен байланыстырылған автоматика болады. Яғни құрам қиылысқа жақындаған кезде бағдаршам оған жасыл жарықты тезірек қосады", – деді мамандар.
Сонымен қатар Алматыдағы алғашқы LRT желісін 2027 жылдың соңында іске қосу жоспарланып отырғаны хабарланды.
- Алайда бұл түсіндірме алматылықтарды толық сендірмеді:
- "Қалай атасаңыздар да... бұл – трамвай",
- "Бұрын алып тасталған трамвай – енді LRT",
- "Жылдамдықты арттыра алады дейді? Сағатына 70 км ме? Күлдірмеңіздер",
- "Астанадағыдай кептеліссіз, эстакадамен жүреді деп күткен едім, ал мұнда кәдімгі трамвай жасап қойыпты".
Алматыдағы алғашқы LRT желісі "Алматы-2" теміржол вокзалынан Мөңке би көшесіне дейін созылады. Бағыт "Алматы-2" теміржол вокзалынан басталып, Абылай хан даңғылы, Төле би және Момышұлы көшелері арқылы депоға дейін барады.
Депо Алатау ауданында, индустриялық аймақтың оңтүстік бөлігінде орналасады.
LRT іске қосылғаннан кейін Момышұлы және Төле би көшелеріндегі екі ортаңғы жолақ тек пойыздардың қозғалысына бөлініп, автокөлік қозғалысынан оқшауланады. Бұл қоғамдық көлікке басымдық беріп, қозғалыс жылдамдығы мен тұрақтылығын арттыруға және жол-көлік оқиғалары қаупін азайтуға мүмкіндік береді деп жоспарланып отыр.